尽管今年夏季新造船市场并不活跃，但随着9月的到来，船东有望大量下单订船。比雷埃夫斯的船舶经纪商Golden Destiny在周报中称，上周，船东共下单订造了60艘船，其中，散货船(船型 船厂 买卖)21艘、油船(船型 船厂 买卖)18艘、气体船2艘、集装箱船(船型 船厂 买卖)5艘、邮轮1艘、特种船(船型 船厂 买卖)6艘。总载重吨达到5281466吨。38份合同价格未公布，剩余22份订单总投资成本达到16.4亿美元。
    Golden Destiny指出，上周订单比之前一周增加了88%，比去年同期增加了650%。散货船和油船订单最多，分别有21份和18份。散货船订单量占上周总订单量的35%，油船占30%，特种船占10%，而集装箱船则仅占8%，气体船占3%。
   与之前一周相比，散货船订单量显著增长，从11份增加至21份，涨幅达到91%。而油船订单也增加了80%，从10份上升至18份。就投资成本而言，大量资金投入油船领域。油船订单的投资成本占总投资成本的48%。同时高价特种船的投资额也十分可观。中国船东下单订造数艘好望角型散货船，而希腊船东下单订造了大量油船。
在另一份最新的周报中，船舶经纪商Clarkson Hellas指出，年初至今VLCC订单数量一直有限，目前手持订单量在50艘左右。上周，Metrostar在现代重工(船机库 位置)下单订造了2+2艘300000载重吨的VLCC，价格并未公布，不过交付期订在2016年上半年。在成品油船(船型 船厂 买卖)市场，Capital Ship Management宣布执行在宁波三星重工(位置 评论 新闻)的2艘52000载重吨MR型成品油船的备选订单，预计将于2016年交付，至此Capital Ship Managemnt在宁波三星重工订造的成品油船数量达到6艘。
    之前一周，集装箱船订单主要集中在14000TEU-18000TEU的大型集装箱船领域，而上周则不同。上周船东下单订造的集装箱船多为小型支线船。其中，达飞轮船在现代尾浦造船下单订造了3艘2100TEU的集装箱船，预计将于2015年交付，每艘价格3400万美元。Lomar Shipping宣布执行在江苏新扬子造船(位置 评论 新闻 招聘)的2艘1100TEU集装箱船的备选订单，预计将于2015年交付，按照去年订造的船价来看，价格约为每艘1800万美元。
    另外，大型LNG运输船市场也有一系列订单。Flex LNG在三星重工下单订造2艘174000立方米的LNG运输船，每艘价格约为2亿美元，预计将于2017年第一季度交付。同时，川崎汽船下单订造了4艘7500CEU的汽车运输船(船型 船厂 买卖)，分别由日本新来岛船厂和JMU船厂建造，交付期定于2015年至2016年第一季度，价格未公布。