l概述

    现代造船已进入日新月异、飞速发展的时代..这个时代充满着竞争..也充满着希望。从船舶总体来看..船型吨位是愈来愈大..自动化程度愈来愈高..从船舶内装来说..室内装饰愈来愈豪华..美观舒适的特点愈来愈突出。不管是巨型油船..还是散装货船..不论是毫华旅游船..还是普通客货船..船东和船厂都在日益密切注视内装的发展。据权威人士说..“国外造的船内装很多象五星级宾馆..而国内造的船三流舾装的状况有待要改变”。造船业是衡量国家工业强盛和综合国力的标志..也是国家社会进步、经济发展的缩影。造船业是人类挑战自然的较量..也是现代科技荟萃的博览。尽管过去国外造的船档次很高..可谓堪称一流..然而如今国内造的船也是首屈一指..令人刮目相看。虽说内河长江来往穿梭的豪华旅游船内装已是今非昔比..迎来宾朋满座..就是浩瀚大海中劈波斩浪的大型出口船内装..也出类拔萃..赢得誉名远扬。船舶再不仅仅是水上单一的运输工具..而是航行于江河大海中..有特殊功能的观赏品、艺术品。船舶就是船员和旅客生活的家这个家的豪华、舒适程度如何..体现了船舶自身的价值..也关系到乘员的身心健康。因此..无论从什么角度来看..搞好船舶内装工程势在必行、至关重要..作为船厂造出一艘好的船..便是一则好的广告..而内装就是浓墨重彩的广告词。
2内装设计

   要搞好船舶内装工程..首先就得从设计人手..实行高起点、高标准、高要求设身处地、专心致志地为用户着想。设计是美学和力学知识的有机结合..又是质感色彩和功能的合理搭配..设计是技术与艺术的融汇贯通..又是焦点和难点的理解.设计既要遵循美观、新颖、方便和适用的原则..又要讲究稳重、朴实和高雅全新的风格.设计既要有宏观般的眼界..又要有微观般的细腻..设计既是智慧的结晶..又是经验的总结..只有全面地、系统地考虑内装工程的各项细节.才能使设计达到理想的效果。

   内装设计要考虑的范围有..总体布置、规范要求、安全防火、降噪隔振、居住环境、材料选择、目标效果等内容..而且要保证设计内容的科学性、工艺要求的可行性、材料设备的适用性和整体效果的美观性。内装设计以总体设计为傲据..根据国际、国内的江船、海船规范以及设计对象的规格书要求..拟定和编制相应的建造方针和原则工艺。内装设计要绘制的图纸目录有..舱室设备布置图、全船门窗布置图、全船绝缘布置图、全船防火区域划分图、防火绝缘典型节苣图、舱室围壁天花复面板布置图、厨房设备布置图、围壁天花板排板图、高级舱室六面图、舱室装饰典型节点图、冷库绝缘布置图、甲板敷料布置图以及全船内装材料订货明细表、纺织品明细表、小五金明细表、舱室色彩明细表等图表。在内装设计中..要纵观全局..园地制宜..合理地利用有限的空间。在标准化、规范化的范畴内大胆构思和设想..做到有所突破..有所创新..结合新工艺、新设备、新材科的引用..精心巧妙地去开拓和塑造现代船舶内装的辉煌。

3材料选择

   要提高现代船舶的内装水平..除了有好的设计..还要注重材料的
选择。材科是船舶装饰的基础..使用好的装饰材料..对于提高船舶的性能、缩短造船圈期、减轻施工难度起着举足轻重的作用。
    3..1舱室围壁、天花板的选择根据出口船要求
    室内的圈壁、天花板一般以复合岩棉板为最佳..因为复合岩棉板是现代造船使用最广泛发展最快、预制性最高、安装也最方便的一种新型装饰材料。它是由材和芯材两部分组成..面材通常是镀锌钢板或不锈钢表面贴聚乙烯薄膜(PVC)并且带多彩花纹..芯材通常为岩棉与面材通过粘贴方法复合形成。复合岩棉板是一种理想的耐火分割材料..这种材料能够满足B—l5级防火分隔..可有效地阻止火焰熳延..加之还由于外有多彩的花纹..内有松软的芯材..使得它兼有装饰、减振、降噪、隔热的功能。此材料就其优越性而言..是其它材料无法比拟的..形成了独秀的局面。倘若与钢质型材配套使用和安装..可以形成室内完整的防火分隔装饰系统..并为船员创造良好的工作和生活环境..达到提高船员工作效率的目的。
   3..2舱室设备的选择
   舱室内装要想达到理想的效果..除了选择高档适宜的装饰材料外..还要选择好的舱室设备..两者之间互相烘托..才能显示出内装系统的活力和高雅。
以4800t多用途船为例..舱室设备一般有:
   (1)门类..有进口金属防火门 (A一60级、 A一0级、 B一15级)、隔音门、柚术门、不锈钢气密门、国产不锈钢玲库门、铝合金空腹门.
   (2)窗类..有进口不锈钢移窗 (A 60级)、钢质双门开窗 (A—O级)、国产铜质固定窗、外开窗 
   (3)家具类..有钢质家具、末质家具、进口家具、沙发小五金、厨房不锈钢设备
   (4)卫生设备类..有进口整体卫生单元、卫生洁具、洗烘衣设备. 
   (5)装饰类..有进口玻璃钢窗斗、阻燃性塑料地板、国内阻燃性窗帘、
床帘、幕帘、遮光卷帘.
   (6)其它类..有进口空调、冷藏、通风、照明、通讯等设备。这些设备的选择..无疑对舱室的美观、协调起着点缀的作用。船厂正是根据48O0 t船规格书要求:大胆而切合实际地按照标准化、通用化、系列化的原则..着眼于国内、国际市场..重视舱室设备的选择:并且尽量争取国际市场国内化..同类产品优质化..从而使室内装饰不仅异彩纷呈..而且使室内陈设也显得庄重大方内装工程达到了较高的水平..满足了船东和船检的要求，赢得了用户的信任，提高了工厂的声誉。
4内装施工
   纵观船舶建造质量的好坏..关键在于把握设计和施工两个环节。
   设计是指导施工过程中的标准..施工是实现设计目标的手段。两者之间的关系是相辅相成、相得益彰、相互依存、密不可分内装施工是内装设计的完善过程..好的产品是设计和生产出来的，设计的价值是通过施工体现的.

   施工是思维造船变为现实造船的过渡..是“劳动创造世界”的象征。施工以图纸工艺、标准为依据..以船东、船检和工厂要求为目标..以优质低耗为原则..以国家、工厂荣誉、利益为纲要。施工既要注意各工序的横向联系和协调统一..又要明确本工序的操作规程和国标、厂标..既要具备良好的职业道德..又要掌握熟练的操作技能..既要有质量意识..又要有精品观念。施工要注意工艺性..克服随意性..提高准确性..达到完美性。当然..任何一种新型船舶的建造总是有一定难度的..更何况出口船是一项集科学性、技术性、工艺性于一身的..庞大而又复杂的工程..人们对它的认识自然有一个由生疏到熟悉的过程因此..工厂要从大处着墨..不断地加强企业管理..同时对设计和施工人员在思想上、业务上要进行一定程度的、有针对性的培训。采取走出去..请进来的方法..进行必要的信息、学术、经验方面的交流..建立和完善质量保证体系..从而为出口船的建造奠定坚实的基础.

5结束语

   船舶内装设计、选材和施工..是一个值得研究和探索的课题..它的开发和应用对于改进船舶工作环境..改善船员生活条件..有着十分重要的意义。多年在这方面..工厂的领导和设计施工人员都非常重视..积极发挥他们的主观能动性。浅谈本门课程在船舶设计中的作用
   随着船舶工业的发展和人们生活质量的提高..船员和旅客对居住环境要求提高了..在陆上居室中能找到的几乎在船上都有..有的船舶舱室的豪华程度超过了陆上星级宾馆.从我国造船工业来看,无论在船舶设计还是在建造中,问题往往集中在船舶舾装..尤其在舱室部分.由于过去对舱室设计重视不够,与造船技术先进国家比较差距很大,提高我国舱室设计水平是造船界的共识 .目前舱室设计还没有公认的定义.普遍认为舱室设计是指船舶内部适居环境设计,也就是通过设计..人为地改善船内的各种条件..为船员和乘客创造一个适合工作、居住、旅游和娱乐的优良环境 .对于货船来说..舱室设计的范围一般为船舶上层建筑内部.同时也包括机舱的集控室等场所 .而对于客船..其范围要大的多..几乎包括除机舱和其他封闭舱室以外的所有舱室 .本门课包含了美学、人机工程学、环境心理学和建筑学等 .船舶舱室设计是船舶与海洋结构物设计中不可分割的一部分。

   船舶舱室与整体造型设计的目的和意义有以下几方面.
   1。全面提高船舶的外观与内在质量。
   2.有效改进人机关系..提高安全性。
   3.有利于与抢占市场..扩大企业影响。
   而船舶设计的整体最终目的也是为了实现船舶为人服务的特性。可以说..船舶造型与舱室设计是船舶设计的基础..提高了造型与舱室的美观舒适实用..对整个船舶的总体提升具有很大的意义。舱室与造型设计有一些基本的原则.
   1.具有船舶个性风格
   2.突出整体感
   3.必须满足功能要求
   4.必须遵循一定的美学规律
   这些原则也与船舶设计的原则契合..学会了本门课程..人就对船的设
计有了一种更加理性的认识。原先对着船舶的图形..我们也许只是
会对它整体说声好或者不好..对确不能指出好与不好在哪..学了这门
课程之后..就会从细节指出好坏在哪..更加有利与我们学习别人船舶
的优良设计。增强我们船舶美的认识。