复合岩棉板的安装在船舶内装工程中一船占总工期 的四分之一。但其施工质量和精度直接影响整船内装效果。
    加强在施工过程中的质量控制至关重要。
    一、安装顶底槽。
    在底槽定位放线时，决定整个舱室的分隔。同时也是甲板敷料敷设厚度的基准。放线时必须先丈量上层建筑钢结构的实际尺寸是否满足要求。有的施工人员往往发现结构尺寸出现误差就找结构的问题，不在底槽放线定位过程中去中和误差。其实，有经验的施工人员都知道，要真正改结构是很难的。比如，某上建钢结构纵向比实际尺寸小20mm，横向中间一道钢壁，前后各一道外钢围壁。靠钢壁纵向有四道底槽，可以将底槽总木作厚度相应减少20mm，即平均减少5mm。施工时中间钢壁处尽量少减一点，靠窗户一则在不影响窗斗(窗套)和隐蔽设备的安装前提下可多减一点。放线顺序一般是先定走道，后定房间。以走道靠钢壁的底槽为基准线往前后定位横向底槽，以靠纵向钢壁的底槽为基准线往左右舷方向定位纵向底槽。单个舱室如对角线不一样大，即不呈方体时，宜调整纵向底槽。所有横向底槽必须保证平行，否则直接影响门框及窗斗的安装垂直度和美观。
在每一层底槽定位线放好后，需要再根据图纸进一步复核尺寸，做到准确无误。
固定底槽之前，要先将垫铁固定与钢甲板上。垫铁厚度根据甲板敷料厚度确定。常规施工是如此，但遇到特殊情况时，应能够巧妙处理。比如常见的梁拱问题，理论上是借平或通过敷料降低梁拱的坡势。走道因为主要功能的通行，一定的坡度不影响使用功能。房间如果出现坡度或坡度过大，首先影响船员的休息，其次家具、设备的布置固定等均有一定的影响。所以，在结构上有梁拱的甲板，设计人员要有丰富的经验，在不影响防火等级和使用功能的前提下，应尽量减少左右舷甲板敷料的厚度。在相邻房间的独立围壁两边可进行梯级设计与施工，如下图。

    无梁拱的甲板舱室进行底槽定位时，固定横向走道底槽，平面要拉直线。同时兼顾单个房间的敷料厚度。钢甲板横向常见的有15mm左右的高低差。这样走道固定底槽时如果按照平面拉直线，则最高处就没有垫铁的位置。为了兼顾房间内敷料的厚度，则需要把最高处适当垫高。同时向两边顺势确定垫铁高度，保证高低差肉眼看不出明显误差，平面顺平。
    底槽是怎个复合岩棉板安装的基础工程，施工的牢度，尺寸的精确均至关重要。安装完毕后要对照图纸仔细检查。
    顶槽的定位施工同样关键。直接影响到天花板的施工与美观。是确定整个舱室空间的重要施工步骤。
在进行安装顶槽之前，要先量一下上建结构的高度。在施工时，先依据底槽确定顶槽三个点的高度，最后一点定位时要在平行的两根顶槽两头拉两根线，眼睛看到两线在同一平面后即可确定最后一点的高度。理论上，四边顶槽离底槽的距离一样的。实际上，当上建结构空间高度有误差时，顶槽定位时要保证两点：一、单个舱室、房间顶槽四个点或多个点处于同一平面；二、相邻两根顶槽与对应相邻两根底槽上下两线与顶槽呈90度。碰到结构有误差的一般允许顶底槽之间的距离有3mm的误差。
   当顶底槽焊接固定完毕，整个舱室的空间分隔即最终确定。
   顶底槽完成之后，首先要对卫生单元进行固定定位。定位之前应保证底部的油漆以及靠钢壁面的绝缘施工完毕。顶底槽是卫生单元定位的依据，在顶底槽未完成之前，要先固定卫生单元是不实际的，尽管在理论上可行。固定卫生单元不仅仅是将底脚焊接牢固，顶部亦要用角钢固定在上一层甲板之下。撬动卫生单元时不可用力过猛，否则有可能损坏内部的洁具。
    安装防火门之前，根据防火门布置图检查门洞钢壁开孔是否正确，尤其是门槛高度必须严格按照图纸。如图纸表示不明确的，常规来说，从甲板到门框内顶部的高度不能低于2000mm。安装门框要保证平面与复合岩棉板完成面平行，A级门框要严格按照船级社规范安装；B级门框要做到安装牢固，焊接平整。安装完毕后，要用保护材料对内框进行有效保护。
    窗斗安装要做到底板与外框连接牢固，施工时小心谨慎，不可磕坏表面油漆。
    安装复合岩棉板的常用工具有：卷尺、石笔、弹线盒、型材切割机、焊接工具、榔头，地砖切割机、曲线锯、电钻、铆钉枪、钻头、开孔器等。复合岩棉板根据不同设计及船东喜好，分为A型、B型、C型、M型等多种结构形式，从而工艺要求及施工方法也不尽相同。施工时应严格按照排板图施工，切割边要塞入加强材。
    按先衬板后壁板的顺序插板。需穿电缆壁板用加长木工钻钻去岩棉，使孔到位并开好电缆出口。衬板需穿电缆处及安装设备处亦开好相应出口。 起始是衬板相交墙角处，此两相交板必须保证垂直于甲板面，不倾斜不歪倒。复合岩棉板耐火舱室完工后的长度和宽度尺寸极限偏差±10mm.。层高尺寸不得低于原设计高度。壁板和天花的表面平直公差应为1mm/㎡。相邻两板材之间的缝隙不得超过2mm。任何复合岩棉板舱室内，板材表面只允许有较小的划痕和压痕。其中，壁板或天花表面任意6㎡（2mX3m）内，压痕不得超过一处，且压痕直径不得大于50mm，深度不得大于1mm；划痕宽度不得大于1mm，划痕总长度不得大于80mm。
    开孔要求。壁板和天花板上的矩形或其它直线段开孔，当边长大于200mm时，应安装加强筋。开圆孔直径大于150mm或非圆曲线周长大于470mm时，应安装加强筋。安装的加强筋要在背后用拉铆钉固定。开孔处的岩棉不得有外露、松散现象。
    壁板和天花板上设备的安装不得降低复合岩棉板原有的钢度和强度，不得破坏耐火舱室系统原设计要求的防火分隔的等级完整性。复合岩棉板出厂前技术要求按生产厂家的技术参数规定。： 同一色卡号的复合岩棉板不能有色差缺陷。防火门框上、下板为同门框宽度的壁板，不得有拼缝出现。天花板拼缝线要在同一直线上。复合岩棉板的岩棉板、天花板转角处，顶型材处（除梯道外）不能有外露螺钉。复合岩棉板的壁板板、天花板的塞缝板不能小于 150 mm。 安装后的复合岩棉板独立围壁板与防火门框结构衔接部分应具有足够的强度，当防火门关闭时，应无明显的震动和响声。
    复合岩棉板安装结束后，要对主要通道区域的壁板表面进行保护。保护材料采用地板革。保护区域一般为主甲板走道，上建内梯道、厨房间。保护的标准是以地面上来800mm的位置，用高1000mm的地板革加以保护，封箱带固定（封箱带需用软布加压服帖)。
    复合岩棉板施工是一个系统工程，各种收边直接影响到整体效果 。比如 ，天花板顶角线、踢脚线、梯道包边型材等。这此收边工程对施工人员的技术要求非常高。要求施工人员有良好的木工技术和丰富的实践经验。施工管理人员平时要注意观察发现好的技术人员并加以培训。
    这此年来，复合岩棉板的结构形式不断更新，施工精度也越来越高。有的船设计要求不存在切割板，不使用U型材和包边型材，所有拐角和节点全部使用定尺板定型板。还有船东请专业的设计公司对复合岩棉板的安装型式和结构形式进行二次美化设计。比如，国内某大型国企建造的四万六千吨散货船。顶槽设计釆用与灯槽一体化，安装时自重增大，由于灯槽起装饰作用，表面有一层烤漆，施工时既要保证焊接牢固又不能破坏天花板完成后裸露处油漆。还有某海工船舶，上建居住区域下面两层全部釆用M型防潮板，没有底槽，拦水扁铁在中组上建时一起装完。为保证后续复合岩棉板的安装精度，需要内装施工人员或技术人员提前介入复核尺寸，遇到问题提前修改拦水扁铁，切不可在安装板时发现问题再去解决。否则全破坏背面油漆，修改报验难度也会增大。
    总之，复合岩棉板安装工程是有其系统工艺。管理人员、施工人员平时的经验积累非常重要。技术人员对新型材料要求相当高的信息敏感性。
    目前，国内在大型豪华邮轮内装设计和施工这一块还几乎空白，其内装工程使用的复合岩棉板更是形式多样，而且要与相关实木、不锈钢材料有机结合。相信终有一天，通豪华邮轮，将我国的复合岩棉板的设计、生产、施工跃上一个新的台阶。

          （本文由上海名兆装饰设计有限公司提供）